{"id":1505,"date":"2016-10-05T11:51:31","date_gmt":"2016-10-05T11:51:31","guid":{"rendered":"http:\/\/sailinglivinglab.com\/?p=1505"},"modified":"2016-11-22T09:30:26","modified_gmt":"2016-11-22T09:30:26","slug":"la-carta-del-grumete-v-del-stromboli-al-etna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailinglivinglab.com\/en\/la-carta-del-grumete-v-del-stromboli-al-etna\/","title":{"rendered":"La Carta del Grumete V: Del Stromboli al Etna"},"content":{"rendered":"

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La Carta del Grumete V: Del Stromboli al Etna<\/h2>\n

D\u00eda 12 \u2013 Hacia las fauces de Caribdis<\/h4>\n

Esta ma\u00f1ana dej\u00e1bamos atr\u00e1s las impresionantes costas del Faro del Mediterr\u00e1neo, tras haber conquistado las laderas del volc\u00e1n Stromboli, para dirigirnos al \u00faltimo de los hornos de Hefesto: el Etna, el m\u00e1s alto de los tres volcanes de nuestra particular ruta ignea y para ello \u00edbamos a tener que superar uno de esos puntos marcados por su dificultad en las rutas marinas: el Estrecho de Messina.<\/p>\n

Ahora domesticado, en tiempos mitol\u00f3gicos, este lugar que separa la Isla de Sicilia de la Pen\u00ednsula It\u00e1lica y los mares Tirreno e Ionio, era el lugar en el que viv\u00edan los monstruos Caribdis y Scilla, que viv\u00edan sumergidos y causaban grandes remolinos que se tragaban a las embarcaciones griegas. A ellos se enfrentaron triunfantes los argonautas y ante ellos perdi\u00f3 Odiseo a buena parte de su tripulaci\u00f3n. Si, ya dejo el tema mitol\u00f3gico, que luego te me quejas de que no hablo del barco y la navegaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan nos explicaba Diego en una primera fase de la traves\u00eda algo m\u00e1s tranquila, el estrecho debe tener corrientes bastante fuertes que forman remolinos y en su parte norte la distancia entre ambas costas apenas supera la milla y media, eso, sumado al tr\u00e1fico de grandes buques, pescadores de pez espada y los ferris que conectan Sicilia con Italia, hac\u00edan que navegarlo fuese a ser una experiencia complicada (no tanto como se lo fue al h\u00e9roe de las guerras troyanas, seguro). As\u00ed que seg\u00fan nos \u00edbamos acercando, con unas condiciones de viento y en la mar id\u00f3neas, Diego y su padre nos hicieron repasar maniobras que podr\u00edamos necesitar m\u00e1s adelante.<\/p>\n

En cualquier caso lo m\u00e1s importante para cruzar sin problemas Messina ya lo hab\u00eda hecho Diego por la ma\u00f1ana. Resulta que la din\u00e1mica de las corrientes del Estrecho, respond\u00eda a las mareas en otro Estrecho: el de Gibraltar y, con esos datos en la mano m\u00e1s la previsi\u00f3n de en qu\u00e9 momento \u00edbamos a tener el viento norte a nuestro favor, Diego ya hab\u00eda trazado la mejor ruta y s\u00f3lo nos tocaba estar atentos al tr\u00e1fico que entraba en el Tirreno.<\/p>\n

El d\u00eda ha pasado rapid\u00edsimo. En todo momento hab\u00eda algo que hacer y las condiciones han ido cambiando, desde momentos de calma chicha con navegaci\u00f3n a motor en los que pod\u00edamos picar algo en cubierta a momentos de vientos cambiantes en los que \u00edbamos cambiando de navegar en ce\u00f1ida a hacerlo en orejas de burro y siempre con el motor en marcha para poder tirar de \u00e9l en caso de que lo necesit\u00e1ramos.<\/p>\n

Ya se hac\u00eda de noche cuando dej\u00e1bamos atr\u00e1s la parte m\u00e1s estrecha del canal y nos dirig\u00edamos a atracar en la Marina de Nettuno, justo antes de llegar al puerto de Messina, donde escribo estas l\u00edneas.<\/p>\n

Hoy ha sido una jornada muy completa y nos queda por delante una noche en la que recuperar del esfuerzo en Stromboli, porque pasado ma\u00f1ana toca afrontar los m\u00e1s de 3.200 metros del gigante con el que cerraremos la ruta de los volcanes: el Etna. Como otras veces, soy el primero en rendirme. Nuestros almog\u00e1vares parecen dispuestos a subirse otros dos strombolis… de hecho creo que Fran ya se subi\u00f3 esos dos Strombolis, subiendo y bajando corriendo para coger la toma correcta con su c\u00e1mara. Y a padre e hijo no se les agota aun el saber n\u00e1utico y las an\u00e9cdotas de barcos.<\/p>\n

Yo me duermo algo reconciliado conmigo mismo porque creo que estas \u00faltimas jornadas he estado m\u00e1s cerca del exigente nivel que pide esta aventura mediterr\u00e1nea y parece que haya sido hace meses en l\u00edo que arm\u00e9 en N\u00e1poles.<\/p>\n

D\u00eda 13 Messina \u2013 Riposto<\/h4>\n

Hoy ha sido una jornada bastante tranquila. Por la ma\u00f1ana, mientras Diego consultaba la predicci\u00f3n metereol\u00f3gica y dibujaba la ruta con Carlos, que se ha mostrado un hacha en esto, ya que est\u00e1 a acostumbrado a preparaciones parecidas en sus vuelos, hemos podido dar una vuelta por el puerto y tener alguna peque\u00f1a muestra del car\u00e1cter siciliano.<\/p>\n

A la vuelta, Diego nos ha explicado que finalmente no \u00edbamos a recalar en Taormina, que es desde donde hab\u00edamos previsto iniciar el ascenso, porque no hay un puerto en la localidad, as\u00ed que hemos tenido que bordear algo m\u00e1s la costa de la isla hacia el sur hasta el pueblo de Riposto.<\/p>\n

El cambio apenas alteraba los planes, porque hab\u00eda unas pocas millas de distancia y enseguida nos pusimos en marcha, en una ruta paralela a una costa muy monta\u00f1osa, cada vez m\u00e1s seg\u00fan nos acerc\u00e1bamos al gigante volc\u00e1nico del Etna y que apenas dejaba una estrecha franja de terreno junto a una larga playa de arena gris, que los sicilianos hab\u00edan aprovechado para el turismo, con edificios construidos sin soluci\u00f3n de continuidad entre pueblo y pueblo.<\/p>\n

Fran ha aprovechado la jornada que ha sido bastante tranquila para rodar planos de maniobras, as\u00ed que Carlos y Ra\u00fal han tenido dosis triple de tirar de cabo mientras Fernando y yo les mir\u00e1bamos desde la cabina para no salir en el plano y el Almirante me explicaba cuando lo hac\u00edan bien y cuando no.<\/p>\n

As\u00ed, entre tomas de c\u00e1mara y cursillo acelerado de como atar un cabo, llegamos a Riposto, donde, aprovechando la grabaci\u00f3n, Diego nos ha explicado los procedimientos para comunicar con un puerto a la llegada del barco. Est\u00e1 todo muy pautado para evitar los problemas del idioma.<\/p>\n

Ma\u00f1ana nos toca madrugar otra vez, que la subida al Etna no se prev\u00e9 tan complicada como la del Stromboli, pero si m\u00e1s larga. Adem\u00e1s, siendo un volc\u00e1n tan activo, por lo que se ve, tenemos que tener margen por si alg\u00fan camino ya no existe, una circunstancia muy tranquilizadora.<\/p>\n

\"Carlos<\/a><\/h4>\n

Dia 14: Subida al Etna<\/h4>\n

Hemos empezado el d\u00eda con una de esas sesiones de log\u00edstica que no salen en los documentales de ascensos a monta\u00f1as, con b\u00fasquedas en Internet de alguna forma de transporte de Riposto al Refugio Sapienza, de donde parte la ruta de subida.<\/p>\n

Finalmente lo \u00fanica soluci\u00f3n ha sido alquilar un coche para subir los cinco hasta el punto marcado. La carretera de subida, muy chula mientras aun ve\u00edamos vegetaci\u00f3n, aunque sub\u00edamos muy despacio (el colch\u00f3n de tiempo para el ascenso empieza a descontar minutos) porque hab\u00eda una barbaridad de tr\u00e1fico. Est\u00e1 claro que hacer la Ruta de la Corona de Arag\u00f3n en verano tiene ventajas (estamos ligando un bronce…) pero tiene el problema de la saturaci\u00f3n de algunos sitios por el turismo.<\/p>\n

Al llegar al refugio me ha sorprendido la escala del Etna y tambi\u00e9n que a lo que llaman refugio es en realidad un peque\u00f1o centro comercial para turistas, del que salen funiculares que llevan a un segundo refugio m\u00e1s alto.<\/p>\n

Los almog\u00e1vares pasan de funiculares (parec\u00edan tan c\u00f3modos…) as\u00ed que toca atarse bien las botas, ce\u00f1irse las mochilas y a empezar una excursioncilla de 14 km y 1.300 metros de subida.<\/p>\n

El primer tramo ha sido muy parecido al Stromboli, en el sentido de que hab\u00eda peque\u00f1as rocas sueltas y mucha ceniza volc\u00e1nica que dificultaba la subida y all\u00ed se concentraban las rampas m\u00e1s duras. Ha sido muy \u00fatil el consejo de estos de centrarse en peque\u00f1as metas y no en la ruta completa. Esta vez he decidido subir un poco a mi ritmo y no estar a las paradas y a las instrucciones de Fran para las grabaciones. As\u00ed que si al final hacen documental o lo que sea, yo estar\u00e9 entre los turistas, si me quer\u00e9is buscar, el del gorro azul y gris, ese que me mand\u00f3 el t\u00edo Pedro.<\/p>\n

Siguiendo el consejo de los monta\u00f1eros, llegu\u00e9 casi a la vez que ellos a la segunda parada, el refugio a donde llegan los funiculares. Los amigos sicilianos, contradiciendo la fama que les ha puesto el cine, son tan amables de poner unos autobuses cuatro por cuatro que llevan a los esforzados turistas hasta los cr\u00e1teres. Reconozco que la tentaci\u00f3n ha sido grande, pero en una peque\u00f1a parte porque estaba siendo una excursi\u00f3n muy alucinante y en otra gran parte porque los almog\u00e1vares de la expedici\u00f3n, que ahora ten\u00edan una nueva adquisici\u00f3n con un Diego pose\u00eddo por sir Mallory (pude reconocer los efectos de las ampollas de glucosa) dejaron muy claro que subirme a uno de los buses ser\u00eda el equivalente a que me salieran plumas, pico y alas no funcionales…<\/p>\n

El Etna se ha puesto de mi parte y ha aflojado en esta segunda etapa. Con una pista mucho mejor (aunque el polvo que levantaban los superbuses era un poco molesto) enseguida llegamos al \u00faltimo refugio… que el Etna se comi\u00f3 en 2002 en una erupci\u00f3n y ahora han sustituido por uno m\u00f3vil.<\/p>\n

Desde ah\u00ed se pod\u00eda acceder a varios de los cr\u00e1teres en un paisaje lunar que abarcaba todo el horizonte y daba la sensaci\u00f3n de estar en otro mundo, sin vegetaci\u00f3n, con las cenizas oscuras y algunas muy recientes, con la sensaci\u00f3n de que la tierra est\u00e1 inquieta y con cosas tan extra\u00f1as como encontrarse hielo bajo una capa de lava solidificaba… y es que arriba hac\u00eda bastante fr\u00edo (son 3.000 metros)<\/p>\n

En la bajada si que tuvimos alguna ayuda mec\u00e1nica (el funicular) porque todo el tiempo extra que no hab\u00edamos perdido en los atascos, lo perdimos contemplando apabullados el espect\u00e1culo que nos ofrece la naturaleza a la que creemos tener tan domesticada.<\/p>\n

De regreso al barco, la vista del agua, aunque fuera el agua sucia de un puerto, nos ha curado un poco la mirada llena de ceniza que se nos hab\u00eda quedado de tanto volc\u00e1n.<\/p>\n

Esta noche no hemos hablado mucho.<\/p>\n

Juan Sebasti\u00e1n Pym<\/em><\/p>\n

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